久久精品国产亚洲精品2020-疯狂迎合进入强壮公的视频-欧美丰满熟妇bbbbbb百度-丝袜人妻一区二区三区

土壤是園林綠化植物扎根、獲取營養(yǎng)的主要環(huán)境，是園林植物生長的基礎(chǔ)，其結(jié)構(gòu)、肥力、深度、化學成分、酸堿度，對植物的生長都有一定的影響。在公路建設(shè)和運營活動中，由于機械和車輛的碾壓以及人為活動的影響，公路土壤自然性狀發(fā)生了很大改變，形成了獨特的公路土壤環(huán)境，對植物的生長產(chǎn)生了不利影響。了解公路土壤環(huán)境的特點及其對植物生長的影響，進而研究公路土壤的改良措施，對實現(xiàn)公路綠化，恢復沿線生態(tài)環(huán)境具有重要的意義。   

    1 公路土壤環(huán)境的特點

    1.1 土壤無層次，密實度高，結(jié)構(gòu)性差

    在公路建設(shè)過程中，由于對路基的開挖，破壞了代表土壤肥力的原土壤表層，形成無層次、無規(guī)律的土體構(gòu)造。另外，由于機械碾壓，土粒被擠壓，土壤密實度高，破壞了通透性良好的團粒結(jié)構(gòu)，形成理化性能差的密實、板結(jié)的片狀或塊狀結(jié)構(gòu)，使土壤肥力大大降低。

    1.2 公路土壤養(yǎng)分匱缺

    土壤有機質(zhì)的主要來源是植物殘體和根系，而為了保持公路的清潔整齊，公路用地內(nèi)植物的枯枝落葉常被清理運走或燒掉， 阻止了有機質(zhì)的循環(huán)過程，降低了土壤的潛在肥力。另一方面，公路綠化區(qū)范圍內(nèi)的土多為生土（包括部分客土），這些土缺乏植物生長的必要元素，加之土壤團粒結(jié)構(gòu)沒有形成，保水、保肥性差，減少了土壤中水、氣、養(yǎng)分的絕對含量，致使植物生長所需營養(yǎng)面積不足。植物在這種土壤上生長，每年都要從有限的營養(yǎng)空間吸取養(yǎng)份，勢必使公路土壤越來越貧瘠。 

    1.3 公路土壤多被污染退化

    公路在建設(shè)過程中，土壤被侵蝕，水土流失的現(xiàn)象普遍存在，大量的廢棄物常被遺棄在土壤中，另外，在公路運營過程中，燃油、石灰、鹽粒等物質(zhì)進入土壤，變質(zhì)分解成一些對植物生長有害的物質(zhì)，當其含量超過土壤自凈能力，即造成土壤污染退化。例如，河北黃驊為產(chǎn)鹽區(qū)，在海鹽外調(diào)過程中，很多鹽粒散落到經(jīng)過的公路上，后被雨水沖刷，進入公路兩側(cè)綠化土壤中，經(jīng)檢測，國道307線黃驊段土壤表層含鹽量竟高達2.2%。

    1.4 公路土壤溫度受環(huán)境影響明顯

    由于公路環(huán)境的特殊性，使公路土壤溫度受外界環(huán)境的影響較大。冬季路面散熱快，公路路基溫度下降，低于附近土壤的同期溫度。夏季，路面直接暴露在陽光下，由于日光的暴曬，路面吸收熱量，地表溫度快速升高，遠遠高于附近土壤的同期溫度。溫度過高或過低，均不利于植物的生長。   

    2 公路土壤對植物生長的影響

    2.1 公路土壤密實度對植物生長的影響

    土壤密實度又稱緊密度或土壤堅實度。公路土壤密實度顯著大于其它地區(qū)土壤，是公路土壤的一個主要特點。一般車輛碾壓對土壤的影響深度為30～35cm，土壤硬度在10～20kg/cm2，經(jīng)機械多層壓實后，其影響深度可達1m以上。嚴重限制了植物的生長。

    首先隨著土壤密實度的增加，機械阻抗也加大，妨礙樹木根系的延伸。土壤密實使利于植物根系穿透的土壤層深度降低，限制了植物根系的生長及對養(yǎng)分和水分的吸收。而土壤密實對根系生長的限制，常使樹木改變其根系分布特性，不少深根樹種變?yōu)闇\根分布，多數(shù)樹種支持樹體的根系減少，從而使樹木的穩(wěn)定性減弱，易受大風及其他機械傷害而倒伏。公路土壤密實，植樹坑內(nèi)土壤經(jīng)過挖掘回填，而造成坑內(nèi)外土壤密實度的差別，常使樹木根系無法穿透坑外密實土層，而形成環(huán)繞植樹坑壁生長的畸形分布，樹木生長狀況也因而惡化。

    其次土壤密實度的增高，使通氣孔隙減少，導致土壤透氣性降低，減少了氣體交換，土壤含氧量減少，而植物根系是靠土壤氧氣進行呼吸作用產(chǎn)生能量，來維持生理活動。由于土壤氧氣供應(yīng)不足，根呼吸作用減弱，對根系生長產(chǎn)生不良影響。據(jù)調(diào)查，如果土壤通氣孔隙度減少到15%時，根系生長受阻，土壤通氣孔隙度減少到9%以下時，根嚴重缺氧，進行無氧呼吸而產(chǎn)生酒精積累，引起根中毒死亡。另外，由于土壤氧氣不足，土壤內(nèi)微生物繁殖受到抑制，靠微生物分解釋放養(yǎng)分減少，降低了土壤有效養(yǎng)分含量和植物對養(yǎng)分的利用，直接影響植物生長。

    再次，土壤密實，同樣制約著土壤排水和持水能力。水分對植物來說是必不可少的。植物的生長對水分供應(yīng)最為敏感。原生質(zhì)的代謝活動，細胞的分裂、伸長與分化等都必須在細胞水分接近飽和的情況下才能順利進行。呼吸作用、光合作用也都需要水的參與。土壤所含水分主要來自大氣降水和人工補水，土壤密實減少了土壤孔隙空間，限制了水在土壤中的移動，這使大量降雨變?yōu)閺搅鞫抛摺е伦匀唤邓茈y滲入土壤中，即使在高降雨量的情況下，公路土壤仍出現(xiàn)缺水問題。因而，使公路植物水分平衡經(jīng)常處于負值，進而表現(xiàn)生長不良，早期落葉，甚至死亡。

    另外，土壤密實可使某些樹木形成菌根的數(shù)量銳減。與樹木共生的菌根，可使吸收水分和鹽類的根表面積擴大100～1000倍，可提供額外的無機鹽類，特別是增加可給態(tài)氮素，以改善樹木的營養(yǎng)狀況。土壤密實，對菌根發(fā)生的抑制作用，使具有寄生型菌根的樹木如松柏科、樺木科、殼斗科、楊柳科、胡桃科等的樹種適應(yīng)生存能力下降。

    總之，植物根在密實的公路土壤條件下生存，生理活性降低而壽命短，出現(xiàn)爛根和死根，地上部分得不到足夠的水分和養(yǎng)分，呈現(xiàn)枯梢和焦葉。這樣，長勢一年不如一年，直至死亡。

    2.2 公路土壤有機質(zhì)對植物生長的影響

    土壤有機質(zhì)由不同腐解階段的植物和動物的殘留物組成。充足的有機質(zhì)對土壤有多方面的益處，而大多數(shù)的益處來自于土壤有機質(zhì)殘留物分解時釋放的產(chǎn)物。公路綠地內(nèi)植物的落葉、殘枝，常作為垃圾被清除運走，難以回到土壤中，使土壤營養(yǎng)循環(huán)中斷，公路土壤有機質(zhì)含量很低。有機質(zhì)是土壤氮素的主要來源，有機質(zhì)大約含5%的全氮量，因此它是備用氮庫，有機質(zhì)的減少又直接導致氮素的減少，低氮會阻礙光合作用的進行，使植物的碳素生長量大為減少，加上通氣性差和水分匱乏等因素，使公路綠化植物較其它地區(qū)同類植物生長量要低，其壽命也相應(yīng)縮短。

    此外，土壤有機質(zhì)也含有植物必需的其它營養(yǎng)元素。植物和動物殘留物含有數(shù)量不同的礦質(zhì)營養(yǎng)，如磷、鎂、鈣、硫和微量元素，當有機質(zhì)分解時，這些營養(yǎng)元素便對生長中的植物有效。植物缺乏這些元素便會引起生理失調(diào)，影響生長發(fā)育，并出現(xiàn)特定的缺素癥狀。

    2.3 公路土壤溫度對植物生長的影響

    公路環(huán)境下土壤溫度主要來自太陽熱輻射。土壤溫度的高低，因氣候日變化和年變化而波動，引起土溫差異，而對植物生長產(chǎn)生影響。冬季，在北方地區(qū)公路土壤結(jié)凍期長，路基溫度下降快，低溫超過苗木的耐受范圍時，會使細胞內(nèi)外結(jié)冰，破壞原生質(zhì)的理化結(jié)構(gòu)和機能，發(fā)生低溫冷害、霜凍、凍害。春秋季節(jié)里公路綠化樹木長勢和物候期，要比其他地點的樹木有明顯的差異。春季氣溫逐漸轉(zhuǎn)暖，地上營養(yǎng)器官開始活動，而地下根系仍處于凍土層之中，引起地上樹木枝葉失水，出現(xiàn)抽條；秋季里由于氣溫和土溫降低，引起樹木提前落葉。夏季，道路在陽光直射下，地表土溫有時高達50℃以上，致使表層根系日灼，失去活力。

    2.4 公路土壤污染對植物生長的影響

    在公路建設(shè)和運營過程中，土壤中遺棄了大量的廢棄物，影響了土壤的結(jié)構(gòu)狀況，使土壤持水能力下降，降低土壤水分的絕對含量，使植物的水分逆境加劇，尤其早春供水不足。廢棄物的存在，又使土壤粘粒含量相對減少，膠結(jié)物質(zhì)減少，鹽基代換量低，造成土壤保肥性差。土壤所給總養(yǎng)分相對減少。某些含石灰的夾雜物，可使土壤鈣、鎂鹽類增加，使土壤PH值增高。由于PH值的增高，不僅降低了土壤中鐵、磷等元素的有效性，也抑制了土壤微生物的活動及對其它養(yǎng)分的分解。這些鹽分滲透到植物根區(qū)，造成對植物生存的威脅。鹽分能阻礙水分從土壤中向根內(nèi)滲透和破壞原生質(zhì)吸附離子的能力，引起原生質(zhì)脫水，造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害。樹木受害后，一般闊葉樹表現(xiàn)為葉片變小，葉緣和葉片有枯斑，呈棕色，嚴重時葉片干枯脫落。有的樹木表現(xiàn)為多次萌發(fā)新梢及開花，芽干枯。針葉樹針葉枯黃，嚴重時整枝或全株枯死。 

    3 降低公路土壤對園林植物生長不良影響的措施

    3.1 規(guī)范管理，減少公路施工和運營過程對土壤環(huán)境的破壞

    （1）嚴格按照設(shè)計要求，合理布置取土坑的位置，在開挖土石方時盡量減少對地面植被的破壞，對因開挖而造成的裸露地表要進行植物防護或石砌防護，保持水土。

    （2）棄土、棄渣要按指定地點堆放，并采取防護措施。

    （3）做好公路綜合排水設(shè)計，應(yīng)充分利用地形和天然水系將路界范圍內(nèi)地表徑流引入自然溝中。

    （4）改進路牙結(jié)構(gòu)，并將路牙縫隙封嚴，阻止有害物質(zhì)隨雨水進入植物根區(qū)。

    （5）加強公路運營管理，防止土壤污染。

    3.2 適地適樹，合理利用鄉(xiāng)土植物

    由于公路線形的特點，不同地區(qū)公路環(huán)境也不同，根據(jù)不同的公路土壤環(huán)境所提供的植物生存條件，嚴格選擇適宜和抗逆性強的樹種，合理地運用鄉(xiāng)土樹種，尤其是本地野生植物。這些植物在長期的自然選擇過程中形成了豐富的優(yōu)良特性，蘊藏著大量抗病蟲、抗旱、耐寒等優(yōu)異基因，對綠地環(huán)境有很高的適應(yīng)性。滄州公路處針對該區(qū)鹽堿地的特點經(jīng)過研究，選擇出檉柳、沙棗、白刺等耐鹽堿植物應(yīng)用于國道307線和國道205線鹽堿路段的公路綠化，取得了很好的成果。

    3.3 澆水施肥，提高土壤營養(yǎng)狀況

    根據(jù)土壤墑情，做到適時澆水，以滿足植物對水分的需求。在澆水方法上，可根據(jù)土壤類型確定。保水差的土壤，澆水要少量多次。板結(jié)的土壤，澆水應(yīng)在吸收根分布區(qū)內(nèi)松土筑埂澆水。施肥應(yīng)以有機肥為主，利用有機質(zhì)疏松多孔、吸收性強的特點，改變土壤顆粒之間的聯(lián)結(jié)性質(zhì)，以降低土壤的密實度，減少機械阻力。施肥時間、深度、范圍和施肥量等的確定，要以有利于植物根系吸收為宜。對于土壤中含有毒物質(zhì)的土壤，根據(jù)所含有的毒素種類采取相應(yīng)的措施。鹽堿含量高的土壤，一方面采取大水澆灌，使之盡快熟化，減少其腐蝕性。另一方面，增施有機肥或采用偏酸性的肥料，以中和土壤中多余的堿性物質(zhì)。滄州公路處在鹽堿路段綠化工程中試用了Pt菌根劑（即將植物根部浸蘸Pt菌根劑后栽植），通過對栽植后植物的成活率和生長量情況調(diào)查，證明Pt菌根劑對植物成活率和生長量的提高效果明顯。

    3.4 整地換土，降低土壤密實度

    公路綠化的整地不同于一般農(nóng)業(yè)上的整地，它不僅包括常說的淺耕、耕地、耙地。在此之前的平整場地、垃圾清理、換土等也作為其中一部分。公路綠化施工過程中，土壤中遺棄了大量的廢棄物，在綠化施工前，必須進行徹底清理垃圾，然后換填土；綠化工程場地平整多在路基工程完成之后進行，路基施工單位撒場后，遺留的場地多數(shù)凹凸不平，坡面過于粗糙，雨水過后易形成大量小水溝，導致水土流失，所以應(yīng)及時對公路綠化用地的隔離帶、平臺以及邊坡進行平整防止土壤侵蝕和水土流失的發(fā)生。再有，樹木栽植時，栽植坑要盡量的大一些、深一些。一般規(guī)定坑徑比根幅大10cm，坑深比根長大20cm以上，以使苗根充分伸展，增加土壤深度。

    3.5 生物改良土壤

    植物和環(huán)境是統(tǒng)一的整體，它既受環(huán)境的制約，又反過來對環(huán)境以重大的影響。在缺氮土壤上選栽具有固氮能力的植物，以改善土壤的低氮狀況。在土壤粘重 、含鹽量高、地下水位高的鹽堿地上，選擇喜耐水濕，抗鹽堿的樹木花草。用喬、灌木和草本植物組建群落，形成新的生態(tài)系統(tǒng)。有效的減少地表水分的蒸發(fā)，抑制了鹽堿的上移和積累。喬、灌、草所形成的強大根系，吸收水分進行蒸騰，起到了降低地下水位的作用 ，有效的防止土壤鹽漬化，形成良好的生態(tài)循環(huán)。同時植物在其生命活動中，借助它發(fā)達的根系，釋放出大量的二氧化碳和有機酸，從而降低土壤中的pH值，置換土壤表面所吸附的鈉離子，隨水排出土體以外，使土壤的化學、物理性質(zhì)都得到改良。所以在公路綠化過程中選擇栽植一些抗性強，且對土壤有一定改良作用的植物例如紫穗槐等，即美化了環(huán)境，又改良了公路土壤狀況，實是一件一舉多得的事情。